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根据发展改革委（2019年1月8日、1月14日、1月15日）的信息，目前促进消费的相关措施主要是：（1）出台稳住汽车、家电等热点产品消费的措施。（2）增强居民消费能力：重点是落实社会保障、收入分配制度改革，减轻居民负担，增加低收入群体收入，扩大中等收入群体，落实好金融支持消费措施。（3）引导消费意愿：重点是增加高品质产品和服务供给，完善住房租赁、家政服务、养老、托幼的配套政策，挖掘农村网购和乡村旅游消费潜力，破除文化、体育等领域投资准入体制机制障碍，鼓励信息、旅游、体育等服务消费和网购等消费新业态。（4）优化消费环境：重点是加强产品和服务质量监管，加强消费领域诚信体系建设。
其实，对于国资驰援民企，在10月15日的国新办发布会上，国务院国资委副秘书长、新闻发言人彭华岗已经作出说明：有媒体反映国资“抄底”收购民资上市公司，这只是在当前环境下国企和民企的一种正常的市场化行为，是国企和民企互惠共赢的一种市场选择，不存在谁进谁退的问题，更不涉及意识形态。
截至2018年10月31日，途牛拥有415家线下零售店，今年1月1日以来新增251家。截至2018年11月27日，途牛拥有26家自营地接社。第三财季业绩分析：净营收为7.631亿元人民币(约合1.111亿美元)，同比下滑5.3%。打包旅游产品收入为6.327亿元人民币(约合9210万美元)，较2017年同期增长4.7%。
奇怪了，国债、黄金和美元全线杀跌虽然量化动能因子基金亏损严重，但股市整体还算比较正常，国债、黄金和美元全线杀跌是真的可以让投资者在逻辑上感觉到崩溃。正如前述，或许是由于量化动能因子基金清盘，导致国债被抛售。但从常识来估计，量化动能因子的规模应该还不足以导致规模巨大的国债市场出现如此强大的抛售盘。美国所有的期限国债都在涨。
解析“皮卡解禁”系推销手段消费者需理性记者发现，目前有关北京“皮卡松绑”的传言主要包括：“皮卡未来摇号才能购买”，“今年底前皮卡限行范围缩小到北京三环”，更有甚者称，“未来一部分皮卡车将转为乘用车，号牌将变成普通小客车指标。”其实，早在2016年底，“皮卡解禁”传言就已见诸网络。北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳认为，“这其实是经销商惯用的推销手段，制造噱头忽悠消费者购买。”她认为，北京限行政策短期内不会改变，市民应理性购买这类皮卡车，以免造成损失。
厘清工作与生活时间的边界，微信群就不会成为不合理工作制度的替罪羊。科技本是一把双刃剑，关键看人如何使用。当务之急，不是坐视不理，也不是一禁了之，而是用更合理的制度设计，还下班后的劳动者一个更自由的个人空间。（本文来自于澎湃新闻）责任编辑：陈合群
