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资产质量得到有效管控，不良贷款率稳中有降。截至2019年末，该公司不良贷款率1.65%，比上年末下降0.03个百分点。2019年，面对错综复杂的经济、贸易、金融形势，该行按照“战略引领、特色驱动、守正合规、持续提升”的基本经营指导思想，积极落实国家、地方有关调控和监管要求，抢抓省市新旧动能转换、自贸区建设等新机遇，坚持服务实体经济，积极推进结构调整，稳定提升经营效益，严格管控资产质量，总体经营稳健运行。

今年8月，《湖北日报》曾以《“天机”不可失，武汉民航客运亟待腾飞》为题，直指武汉航空面临的困境。首先是与武汉GDP总量居中部第一的经济地位“极不相称”：上半年，武汉GDP总额为6780.38亿元，高于长沙（5060亿元）、郑州（4611.4亿元），而武汉天河机场旅客吞吐量完成1185万人次，低于郑州新郑机场（1335.6万人次）、长沙黄花机场（1220.1万人次）

即将在北京开启的中美对话必须是平等的协商。美方代表团需要带着诚意来。为了发动贸易战，美方近来将中美自然形成的双边互利贸易说成是中国对美“经济侵略”，而华盛顿很清楚这顶帽子是硬扣给中国的，根本没有事实依据。举行这次对话，双方首先要实事求是看待中美贸易的性质，在承认它为两国经济发展都做出了贡献的基础上寻求双边贸易的平衡。

谢亚轩对2020年整体经济走势的判断是前低后稳，上半年基建投资、房地产投资的改善将暂时缓和较大的经济下行压力。一旦经济下行压力放缓，那么投资方面的逆周期调节力度就有可能下降，但下半年消费对经济的贡献将逐步上升，因此预计经济增速在上半年反弹后保持相对稳定的可能性较高。

责任编辑：陈靖CBS曾发表文章称，你要是问澳大利亚人对2008金融危机怎么看，他们的回复多半是：“啥危机？”刘芳LF澳大利亚财长弗吕登贝格（左）和总理莫里森。图片来源：视觉中国在2008年底实施积极财政政策之后，澳大利亚政府的财政赤字持续攀升了近10年。而据彭博社17日报道，澳大利亚最新调整的2020财年预算盈余为之前预测的两倍，显示澳洲经济持续强劲发展。

在这份任务中，不仅把航空放到了攻坚的首要位置，更明确提出“对标成都、西安拼搏赶超”。武汉，九省通衢，得中独厚。在外界的普遍认识中，它的交通一直是强的。但这样一个以枢纽著称的城市，为什么要对标两座西部城市？有人说，因为武汉高铁太强，冲击了民航发展；也有人说，成都、西安的航空的确发展得不错，落后了就该学习。在打造航空枢纽的过程中，这三座城市究竟有何不同，我们来一起看看。